【卡罗拉cvt变速箱,卡罗拉cvt变速箱油多久换一次】

本文目录一览：

• 〖壹〗、卡罗拉cvt加减挡的工作原理
• 〖贰〗 、丰田卡罗拉cvt有低速齿轮吗
• 〖叁〗
  、全球销量之王的卡罗拉在中国为什么不用6AT变速箱?

卡罗拉cvt加减挡的工作原理

〖壹〗、卡罗拉CVT变速箱没有传统意义上的固定挡位 ，其加减挡通过改变滑轮直径实现连续变速。具体工作原理及换挡操作如下：工作原理卡罗拉CVT变速箱主要由两个滑轮和一条金属带构成 。金属带套在两个滑轮上
，每个滑轮由两片轮盘组成，中间形成V形凹槽
。其中一侧的轮盘由液压控制机构操控 ，当发动机转速发生变化时
，液压系统会调节该侧轮盘之间的距离。

〖贰〗 、卡罗拉CVT变速箱的加减挡工作原理核心是通过液压控制滑轮直径变化实现连续变速，不同版本结构略有差异 。基础CVT核心结构与变速逻辑 核心组件：由两个液压控制的锥型滑轮（主动轮/发动机端
、从动轮/车轮端）和金属传动带组成 ，滑轮由两片可轴向移动的轮盘构成V形槽
。

〖叁〗、CVT变速器原理通解：在所有的变速器中
，CVT传动原理是最为简单，即利用驱动带轮 ，通过传动带带动动从动带轮旋转。带轮与传动带的接触面呈锥型，改变带轮的直径即可改变传动比
，实现变速功能 。

〖肆〗 、变速箱工作原理：CVT变速箱通过钢带或链条连接两个可变直径的锥轮，通过调整锥轮的直径来改变传动比 ，从而提供平顺的驾驶体验
。模拟档位：虽然CVT变速箱没有实际齿轮
，但它可以模拟多个档位（如模拟10速），以提供更接近传统自动变速箱的驾驶感受。

〖伍〗
、以防发动机转速过高或动力中断 。技术原理：CVT变速箱通过钢带和锥轮组实现无级变速 ，模拟10挡仅是通过电子程序划分传动比区间
，本质仍为无级变速，手动模式仅提供类似传统变速箱的挡位感。通过以上步骤 ，驾驶者可灵活掌控卡罗拉锐放的CVT变速箱
，兼顾驾驶乐趣与燃油经济性
。

丰田卡罗拉cvt有低速齿轮吗

〖壹〗、款卡罗拉6的K313变速箱（型号AWFCX18）确实带有低速齿轮机构。以下从技术原理 、工作场景及设计特点三方面展开说明： 低速齿轮的核心作用K313变速箱作为CVT（无级变速器）类型，其低速齿轮机构并非独立挡位 ，而是与CVT无级变速系统协同工作 。

〖贰〗、【太平洋汽车网】丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的
。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器
，结构紧凑 。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高
。满足小空间高扭矩输出的需要。

〖叁〗
、有 。丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的 ，是丰田cvt独有的技术
。卡罗拉是日本丰田汽车公司在1966年首次推出生产的一款紧凑型后驱车型，车身方面保持三厢和两厢两种风格
，动力方面有汽油、混合动力和电动，配置包括基础版 、LE版
、XLE版和Limited版。

〖肆〗、丰田卡罗拉cvt变速箱内部有低速挡机构 。齿轮减速器是减速电机和大型减速器的组合
。没有联轴器和适配器 ，结构紧凑。载荷分布在行星齿轮上
，因此承载能力高于一般斜齿轮减速器 。满足小空高扭矩输出的需求。

〖伍〗 、丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮 ，采用的是纯CVT结构
。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时
，CVT变速箱需要承受较大的扭矩 。为了保证动力输出的平顺性和稳定性，丰田选取了使用低速齿轮来传递动力
。

〖陆〗
、丰田卡罗拉CVT变速器内部有低速齿轮机构。

全球销量之王的卡罗拉在中国为什么不用6AT变速箱?

对销量影响的理性看待尽管部分消费者认为6AT变速箱更具可靠性 ，但市场数据表明
，CVT变速箱的故障率并未显著高于6AT，且丰田通过优化钢带材质和液压控制 ，已大幅提升CVT的耐用性 。卡罗拉在中国市场的销量表现（虽未超越轩逸）更多受品牌营销、车型设计等因素影响
，而非变速箱类型
。

不是不用，而是没必要用。燃油版卡罗拉近来用的是爱信的CVT变速箱 。爱信的6AT变速箱成本比CVT高 ，而且AT变速箱本身有6个固定的物理挡位，需要针对发动机做匹配
，如果匹配不好的话平顺性会很差，匹配本身也是需要成本的
。

供应链效率提升：第五代CVT核心钢带已实现国产化 ，成本再降18%；同时减少AT变速箱的研发与维护投入
，将资源集中到混动系统适配。 终端费用让利：成本节省直接转化为终端优惠，2023年丰田紧凑型车（如卡罗拉）官降32% ，卡罗拉Cross单车型降价5万元
，通过费用战抢占市场份额 。

至于爱信卖给其它厂商的变速箱，主要是6AT
。爱信6AT尤其受自主品牌喜欢 ，长期供不应求。相比自主品牌的双离合
，爱信6AT在平顺性和可靠性上，能打消买家的疑虑 。为了保证供应 ，广汽和吉利分别跟爱信合资
，设厂进行生产。

在国内市场上消费者购车的时候，对于传统的AT变速箱的认可程度是远远高CVT变速箱的 ，而恰恰爱信则是以6AT变速箱知名，爱信6AT变速箱同样也是凭借着相对便宜的费用 、可靠耐用的质量得到了消费者的认可
。

提到变速箱闻名的变速箱企业
，爱信精机绝对是变速箱企业中的佼佼者，爱信的自动变速器产品序列十分丰富 ，包括4挡
、5挡、6挡 、8挡均有涵盖。而其中应用最广泛
，稳定性最强的非爱信的6AT莫属 。